山岳地帯向けガソリン三輪車：2026年実世界登山

昨年1月、クスコ郊外の地元の市場で、42歳のコーヒー農家、カルロス・メンデスに出会った。彼は、使い古した200cc空冷ガソリン三輪バイクで、3回に分けてコーヒー豆を山から6時間かけて運んだばかりで、うんざりしていた。彼の古いバイクは、毎回最も急な22度の区間の途中でオーバーヒートし、3,400m地点でパワーが大幅に低下したため、荷物を軽くするためにバイクの横を歩かなければならず、1日に1回ではなく3回往復せざるを得なかった。私たちは彼に250cc水冷三輪バイクを3ヶ月間貸したが、実際に何が起こったかはこうだ。

彼の毎日のルートは、標高2,800mから3,400mまで続く、曲がりくねった未舗装の道18kmで、18～22度の急勾配が続く。収穫期には、毎日800kgのコーヒー豆を運搬する。

私たちが測定したもの――実験室のトリックは一切なし。

彼は全長18kmのルートを、800kgの荷物を満載して一度の走行で完走した。オーバーヒートもエンストも一切なかった。20度の傾斜区間でも、標高3,400mの頂上でも、時速18kmの安定した速度を維持した。もう三輪貨物バイクの横を歩く必要はない。

最大積載時の登坂能力をテストしたところ、800kgの積載量を積んだ状態で25度の傾斜をゆっくりと登り、22度の傾斜からの発進も全く後退することなく成功しました。

こうした長時間の登り坂での燃費は4.2L/100kmで、以前乗っていた三輪車よりも28%も優れており、しかも積載量が増えていたにもかかわらずこの数値だった。

6ヶ月間使ってみた彼の率直な感想（非公式）： 「このガソリン式貨物三輪車は、私の仕事を楽にしただけでなく、ビジネスそのものを変えてくれました。以前は豆を運ぶだけで1日6時間もかかっていましたが、今では2時間で終わります。壊れた三輪車を修理する代わりに、その時間を木の世話に使えるようになりました。水冷式エンジンは、45分間連続で登坂してもオーバーヒートしません。アクセルを踏んだ瞬間にトルクが出て、前に進むためにエンジンを空吹かしする必要はもうありません。同じ坂道で1,000kgの肥料を運んだこともありますが、全く苦になりませんでした。唯一の小さな不満は、4時間運転するとシートが少し硬くなることくらいです。でも、以前の苦労に比べれば何でもありません。」