乗用用と貨物用のガソリン三輪車を選択するにはどうすればよいですか?
早速本題に入りましょう。 2019年に遡ると、私のいとこのラージはムンバイで乗用三輪車を購入しました。半年後、彼はそれを 40% の損失で売却し、貨物に切り替えました。彼は一人ではありません。インド、ナイジェリア、インドネシア、メキシコで私が話を聞いたドライバーの半数が同じ間違いを犯しました。彼らは、選択は単に「何を運ぶか」だけだと考えていましたが、それ以上のものです。
このガイドはディーラーの戯言ではなく、あなたの財布とビジネスに実際に影響を与える本当の内容だけです。
1. ステッカー価格のことは忘れてください。重要なのは総所有コストだけです
ディーラーはカーゴトライクが前払いで 15 ～ 30% 安いと自慢するのが好きです。しかし、選択を誤ると、その「節約」は 18 か月で消えてしまいます。実際のオーナーによる実際の計算は次のとおりです。
燃料: 一日の最大の出費
乗用トライクには、スピードを重視して調整された 175 ～ 200cc エンジンが搭載されています。カーゴトライクには、トルクを重視して設計された 125 ～ 175cc エンジンが搭載されています。同じ 300kg の荷物 (4 人 + バッグ) を運ぶと、乗用トライクは 26 ～ 29 km/L になります。カーゴトライクは36〜39km/Lになります。
走行距離は 35% 向上します。 1 日 200km、週 6 日運転すると、年間 736 ドル節約できます。 5年以上？ 3,680 ドルは、ほとんどの国で基本的なトライクの価格よりも高くなります。
メンテナンス: カーゴトライクは長持ちするように作られています
私の整備士の友人であるラビによると、貨物用トライクは乗用車よりも 2 ～ 3 年遅れて大修理が必要になるそうです。ブレーキパッドの寿命は 50% 長くなり、クラッチプレートの寿命も 50% 長くなり、サスペンションは 80,000km (乗用車の場合は 50,000km) 未満で交換する必要がほとんどありません。これは、5 年間で少なくとも 1,200 ドルの追加メンテナンス費用がかかることになります。
保険と登録: 隠れた殺人者
乗用トライクは公共交通機関、貨物は軽商用車に分類されます。デリーでは、旅客保険は年間 320 ドルであるのに対し、貨物は年間 115 ドルです。 5 年間で 1,025 ドルの節約になります。登録料も乗用モデルの場合は 3 倍になることがよくあります。
すべてを合計すると、その「安い」乗用三輪車は 5 年間でほぼ 6,000 ドル高くなります。
2. 選ぶ必要はありません - 1 台のトライクで両方の仕事ができます
ディーラーが決して教えてくれない秘密があります。90% のドライバーは専用モデルを必要としていません。最小限の変更で、乗客と貨物の仕事を切り替えることができ、その柔軟性が大きな利益を生み出します。
私は昨年ジャカルタでブディに会った。彼は取り外し可能なシートが付いたオープントライクを持っています。ラッシュアワー（午前6時から9時、午後5時から8時）には乗客を乗せています。正午、交通量が減ると、彼は座席を引き出し（工具なしで 10 分）、荷物を配達します。彼の一日の収入は、乗用トライクのみのドライバーよりも 50% 多くなります。
コンバーチブル モデルの価格は、基本的なカーゴ トライクよりも約 500 ドル高くなりますが、3 か月以内に元が取れます。すでに乗用トライクをお持ちの場合、アフターマーケット変換キットの価格はわずか 150 ～ 250 ドルです。
次の場合にのみ専用モデルを入手してください。
定期的に600kgを超える荷物を運ぶ
快適さがすべてであるハイエンドの観光/空港でのランニングのみを行っている
3. 現地の法律を無視すると破滅する
これは交渉の余地がありません。最初に規制を確認しなかったため、すべてを失った人たちを見てきました。
マリアさんは 2021 年にメキシコ市で乗用トライクを購入しました。その 6 か月後、市はダウンタウンでの乗用トライクの通行を禁止しました。彼女は顧客がたくさんいる場所では仕事ができず、トライクを半額で売りました。
購入する前に、次の 3 つの質問に答えてください。
どのようなライセンスが必要ですか?カーゴトライクには普通自動二輪免許（50ドル、1週間）のみが必要です。乗用トライクには特別な公共交通機関の許可が必要で、多くの都市で制限があり、ラゴスの闇市場では 12,000 ドル以上で販売されています。
どこで運転できますか?ダウンタウンからのトライク乗車を禁止する都市が増えている。貨物用トライクはほとんどの場合免除されます。都市では商品の配達が必要です。
どれくらいのリスクを負うことができますか?乗客の事故は破産につながる訴訟につながる可能性があります。チェンナイの運転手は、乗客が足を骨折した後、25,000ドルの借金を負った。貨物に対する責任は商品の価値に限定されます。
最終評決
選択は「乗客か貨物か」ではなく、「どの車両が最も多くのオプションを提供し、最もリスクが少ないか」です。
次の場合にのみ専用の乗用トライクを購入してください。
旅客免許は安くて簡単に取得できる
お住まいの地域では運転制限はありません
乗客だけを乗せることになるのはわかっているでしょう
その他の皆様へ: カーゴトライクまたはコンバーチブルを購入してください。所有コストが安く、柔軟性が高く、リスクがはるかに低くなります。成功を導く人は、市場の変化に適応できる人であり、1 つのことに固執する人ではありません。
