農村輸送用ガソリン三輪車

製品紹介

重い荷物を積むと車体が曲がったり、急な坂道でエンストしたり、泥だらけの農道で途中で故障したり、修理に莫大な費用がかかったりする三輪車にうんざりしているなら、まさにここがぴったりの場所です。当社の農村輸送用ガソリン三輪車は、農村部、オフロード、農場輸送の厳しい現実に対応するために特別に設計されています。当社は2014年からこれらの頼れる三輪車を製造しており、アフリカ、東南アジア、ラテンアメリカ、中東の57か国に12万台以上を販売してきました。当社は派手な乗客用三輪車は製造していません。道路状況が悪くても毎日働き続ける、頑丈で燃費が良く、修理しやすい貨物用三輪車を製造しています。

製品パラメータ

製品詳細

私たちは無駄な装飾機能は一切追加しません。すべての部品は、お客様から寄せられる安価な三輪車に関する具体的な問題点を解決するために設計されています。

まず、貨物用ガソリンエンジン搭載三輪車のフレームについてです。安価な三輪車の90%は、まずこの部分で破損します。ほとんどのメーカーは、2～3mmの薄い鋼板をスポット溶接で使用していますが、でこぼこ道を重荷重で6ヶ月ほど走行すると、フレームに亀裂が入ってしまいます。当社では、5～6mmの高強度マンガン鋼を使用し、すべての接合部をスポット溶接ではなく完全溶接で仕上げています。さらに、フレームと荷台、エンジンマウント、後車軸の接合部、つまり常に曲がったり亀裂が入ったりする箇所には、三角形の補強材を追加しています。

このカーゴボックスは、見た目ではなく、実際の作業のために作られています。厚さ1.5mmの冷間圧延鋼板をプレス成形し、コーナー部分は完全に溶接補強されています。床面には滑り止め加工が施されているため、登坂時に穀物袋が滑り落ちる心配はありません。側面と後部のゲートは完全に取り外せるので、長い鉄筋、木材、または大量の穀物も簡単に積み込むことができます。荷台は手押し車で積み下ろしを行うため、へこみが生じる可能性があることを考慮し、縁には補強用の鋼板を追加しています。3ヶ月で歪んでしまうような薄っぺらな金属は一切使用していません。
田舎道で​​は、ブレーキとサスペンションは必須です。標準モデルはフロントドラムブレーキとリアデュアルドラムブレーキを採用し、ブレーキパッドは安価な代替品の2倍の厚さで、2ヶ月ではなく12ヶ月以上持ちます。強化モデルでは、リア油圧オイルブレーキにアップグレードされています。2トンのセメントを積んで急な坂を下るときには、フェードしないブレーキが必要だからです。サスペンションに関しては、フロント油圧ショックが砂利や路面の穴を吸収するので、4時間運転しても手が痺れることはありません。リアリーフスプリングは重荷重用に設計されており、標準モデルは5枚、強化モデルは7枚の強化リーフです。もう道路で跳ね回ることもなく、市場に着いたときに商品が壊れることもありません。

梱包と配送

私たちは過去21年間で、これらの三輪車を2000個以上のコンテナに積んで出荷してきました。世界中を2ヶ月かけて船で輸送した後でも、完璧な状態で届くように梱包する方法を熟知しています。

コンテナ満載輸送（FCL）の場合、各三輪車は頑丈なスチールフレームにしっかりとボルトで固定されているため、輸送中に1インチも動くことはありません。露出した金属部分すべてに防錆油を塗布し、ユニット全体を厚手のストレッチフィルムと防水織​​布で包み、傷、錆、衝突による損傷を防ぎます。ヘッドライト、ダッシュボード、ミラーなどの壊れやすい部品には、さらに発泡材とプラスチックで保護を施します。

コンテナ未満貨物（LCL）の場合、当社では完全に密閉された燻蒸処理済みの木箱を使用し、四隅すべてに発泡材の緩衝材を追加しています。これにより、倉庫と船舶間の輸送中に木箱が損傷するのを防ぎます。

弊社では、三輪車を1台梱包する前に、品質管理チームが徹底的なテストを実施します。エンジン始動、ブレーキテスト、すべてのライトと機能の点検、5kmの走行テスト、そして車体の隅々まで検査します。すべての工程を写真と動画で撮影し、出荷前にお客様にお送りしますので、お届けする製品の状態を正確にご確認いただけます。付属品（工具キット、取扱説明書、スペアパーツ）はすべて防水バッグに密封され、三輪車にボルトで固定されているため、輸送中に紛失する心配はありません。

納期はシンプルです。サンプル注文の場合、標準モデルは在庫がございますので、お支払い後3～7日以内に発送可能です。在庫のある大量注文の場合は、7日以内にコンテナに積み込むことができます。カスタム注文（ロゴ印刷、色変更、仕様調整など）の場合は、ご要望に応じて15～20日かかります。

工場概要

当社は中国山東省済寧市に拠点を置く工場で、2004年以来、大型ガソリン貨物三輪車の製造に特化しています。8つの自動生産ライン、200名以上の熟練生産作業員、そしてお客様からの実際のフィードバックに基づいて三輪車の改良に専念する30名の研究開発技術者を擁しています。年間12万台以上の三輪車を生産しており、少量のサンプル注文から500台以上の大量注文、そしてカスタムOEM注文まで、迅速な納期で対応可能です。

お客様の声

「8 か月前にケニアの農場および輸送業用に 5 台購入しました。私たちは毎日、泥だらけでわだちだらけの道路を運転し、1000 ～ 1200kg のトウモロコシを運びます。大きな問題は 1 つもありません。三輪車のオートバイの燃料消費量は、以前使用していた他のブランドよりもはるかに低く、三輪車 1 台につき月に約 150 ドルの燃料を節約できます。一番良かったのは、新しいブレーキパッドが必要だったときに、地元の部品店で見つけたことです。 10 分。来月にはさらに 12 台注文して、この地域の独占販売代理店となります。」

デビッド・K、ケニア、2025年2月

「私はフィリピンの田舎で建設資材の供給業を営んでいます。セメントやレンガを急な坂道を越えて遠隔地の村まで運ばなければならないのですが、これまで試した他の三輪車はどれも坂道でエンストしたり、数ヶ月で故障したりしていました。1年前に強化オフロードモデルを3台購入したところ、1500kgのセメントを満載した状態で28度の坂道を難なく登ることができました。フレームは今も真っ直ぐで、ひび割れもなく、サスペンションのおかげでセメント袋が破れることもありません。近隣の他の6社の業者にも勧めたところ、皆購入しました。」

フアン M.、フィリピン、2024 年 11 月