長距離用ガソリン式貨物三輪車

製品紹介

長距離貨物輸送を毎日行っているなら、利益を損ないスケジュールを狂わせるものが何かよく分かっているはずです。200kmごとに給油のために停車すること、満載の荷物を積んだまま人里離れた場所でエンジンが故障すること、8時間以上ハンドルを握った後に腰がズキズキ痛むこと、そして収入を食いつぶす絶え間ない修理費などです。私たちは、これらの悩みをすべて解決するために、このガソリン式貨物三輪車を開発しました。これは、荷物を積んで高速道路に出た途端に壊れてしまうような、一般的な短距離用シティトライクではありません。都市を横断して商品を運ぶ場合でも、農村から都市の市場へ農産物を運ぶ場合でも、遠隔地の建設現場に建築資材を届ける場合でも、ガソリンスタンドがほとんどない地域を通る供給ルートを走る場合でも、ノンストップの長距離輸送のために特別に設計されています。

製品パラメータ

製品詳細

私たちは、見た目は良くても実際に走行すると役に立たないような派手な仕掛けは一切加えません。この三輪バイクのすべての部品は、ただ一つの目的のために作られています。それは、毎日、そして何年も、信頼性が高く、低コストで長距離を運搬することです。

1. 強化シャーシと荷台 – 重い荷物や長距離走行に対応

安価なガソリン式三輪車は、長距離の悪路走行で荷物を満載すると、車体が曲がったり歪んだりします。当社では、厚さ5mmの強化鋼板を一体成形し、すべての応力箇所を完全に溶接したシャーシを製造しました。すべてのシャーシは20万kmの振動試験を受け、悪路での継続的な重負荷にも耐え、変形しないことを確認しています。

荷台は厚さ1.2mmの冷間圧延鋼板製で、補強された縁梁と滑り止め加工の床を備えています。大量の建築資材、貨物用木箱、壊れやすい農産物などを、荷台が曲がったり損傷したりすることなく運搬できます。長距離輸送中に雨、埃、日光から荷物を守りたい場合は、完全密閉型の防水荷台オプションもご用意しています。

2. 人間工学に基づいたキャビン – 一日中運転しても腰痛に悩まされることはもうありません

不快なシートで1日8時間以上運転すると、心身ともに疲弊します。そこで私たちは、長距離ドライバーが本当に必要とするものに基づいてこのキャビンを設計しました。厚みのある高密度スポンジシートと調節可能な背もたれは、長距離走行でも腰をしっかりとサポートします。

完全密閉型キャビンオプションには、強化ガラス製フロントガラス、電動ワイパー、サンシェードが装備されているため、長距離ツーリングでも風雨、強い日差し、埃から身を守ることができます。さらに、滑りにくいソフトグリップハンドルバーと幅広のフットレストを追加したことで、長時間でも快適な操作性を維持できます。

3. 全地形対応サスペンションと耐パンクタイヤ

長距離ルートは必ずしも舗装された高速道路ばかりではありません。砂利道、ぬかるんだ農道、穴だらけの田舎道などに出くわすでしょう。当社のフロント油圧式テレスコピックショックアブソーバーとリア6枚リーフの強化型ヘビーデューティースプリングは、そうした路面の凹凸をすべて吸収するため、車体が揺れることもなく、積荷も無事です。

悪路向けに設計された、パンクに強い真空タイヤ（5.00-12）を装着しました。標準タイヤよりも30%長持ちし、人里離れたルートでもパンクする可能性がはるかに低くなります。長距離ドライバーにとっては、路肩でタイヤ交換に時間を費やす必要がなくなり、より多くの時間を収益に充てられることを意味します。

製品の使用シナリオ

このガソリンエンジン搭載の三輪車は長距離作業向けに設計されており、お客様は考えられるあらゆる種類の運搬作業にこの三輪車を使用されています。お客様が毎日この三輪車をどのような用途で活用しているか、最も一般的な例をいくつかご紹介します。

都市間および地方から都市への貨物輸送

これがこの製品の中核となるユースケースです。都市間、あるいは農村部から都市部の市場へ、卸売商品、小売在庫、日用品などを輸送する場合、このトライクはまさに​​うってつけです。小型トラックよりもはるかに安価で、標準的なトライクよりも信頼性が高いのが特徴です。ガーナのお客様であるコフィさんは、このトライクを使ってアクラとクマシ間を毎日往復380km走行しており、以前の車両と比べて1回あたりの燃料費を20%削減することに成功しています。

遠隔地への物資供給ルート

ガソリンスタンドが少なく道路状況の悪い地域では、この三輪車はまさに画期的な存在です。航続距離500kmなので、他の車両ではアクセスできないような僻地の村や山間部の集落にも、燃料切れの心配なく行くことができます。当社は、アフリカ、東南アジア、ラテンアメリカの顧客に数百台の三輪車を納入しており、これらの顧客は、通常の物流網が整備されていない僻地に、生活必需品や農業資材を供給する輸送ルートを運営しています。

梱包と配送

12年間、120カ国以上に三輪貨物バイクを輸出してきた経験から、国際輸送で何が効果的かを正確に把握しています。お客様が最も心配されているのは、到着時に部品が破損したり、輸送費が高額になったり、組み立てが複雑になったりすることだと理解しています。当社の梱包および配送プロセスは、これらの問題をすべて解消するように設計されています。三輪バイクは、完全に組み立て済みの3つの大きなセクション（フロントキャビン、エンジンが取り付けられたシャーシ、荷台）に分割されます。小さな部品がバラバラになることも、複雑な組み立て作業も必要ありません。各セクションは、防錆フィルム、厚手の気泡緩衝材、防水織布の3層で包まれ、燻蒸処理されていない木製フレームにしっかりと固定されます。

お客様の声

私たちは偽のレビューを作成することはありません。これらは、当社の長距離貨物ダンプ三輪車を長年使用し、毎日ハードに稼働させている実際のお客様からの、編集されていない本物のコメントです。

私たちはタイの農業卸売業者で、チェンマイの農場からバンコクの市場まで、片道600kmの道のりを週3回、果物や野菜を輸送しています。強化された荷台のおかげで、でこぼこ道でも農産物が傷ついたり破損したりするのを防ぎ、快適なシートのおかげで、ドライバーは8時間運転した後でも体が痛くなることがありません。品質は、これまで試したどのブランドよりもはるかに優れています。この工場とは4年間取引しており、今後も注文を続けるつもりです。—— ソムチャイ・ブーンミー、農業卸売業者、タイ

私はペルーで建築資材販売業を営んでおり、アンデス山脈の僻地の建設現場にセメントやレンガを運搬するために、250ccモデルを購入しました。このトライクは1500kgの荷物を積んでも、まるで何事もなかったかのように急な坂道を登ります。以前使っていた他のトライクでは苦労してオーバーヒートしていました。サスペンションは山道の悪路に最適で、航続距離が500kmもあるので、人里離れた場所でガソリンスタンドを探し回る必要がありません。これは今年、私のビジネスにとって最高の投資でした。――カルロス・ロドリゲス、ペルーの建築資材販売業者