150台のカスタムメイドのトゥクトゥクがガーナに輸送：都市部と農村部の混合輸送の課題を解決
今朝、曇り空のテマ港で、150台の新車のオートリキシャーがMVアトランティック・トレーダー号に乗り込んだ。 どこにでもあるような一般的なアジアからの輸入品ではありません。これらはガーナのために特別に作られたものです。 そして26日後には、彼らはクマシの市場と遠隔地の農村を結ぶ道路を整備し、長年地元の事業者を悩ませてきた輸送の問題を解決する予定です。
私たちは車両を改造したのではなく、ガーナのために車両を製造しました。
顧客の要求リストは豪華なものではありませんでした。 それはまさに、すべてのガーナ人ドライバーが自分のトゥクトゥクに望むものでした。
タイヤを飲み込むほどの穴や、6人の乗客と農産物の袋を運ぶことによる過負荷にも耐えられるほど頑丈です。
現在の燃料価格で実際にお得なガソリン消費量を実現できる。
雨の季節が一度あっただけで錆びて壊れることはありません。
クマシのどのスペアパーツ店でも購入できる部品で、輸入に3週間待つ必要はありません。
雨が激しく降って水浸しの道路を通行できるほど、地面から十分に高い位置にある。
彼らの整備士と運転手が私たちと共にこの車両群を構築しました。
私たちは彼らに仕様書を送っただけではありません。 私たちは工場に、彼らが毎日運転する路面を正確に再現したテストトラックを建設しました。ボルタ地域の泥だらけの赤い土道、アシャンティ地域の穴だらけの砂利道、そしてアクラのダウンタウンの渋滞した交通状況をそのまま再現しています。
それから彼らは自分たちの手配した人を派遣して彼らを試しました。 合計17年の経験を持つ2人の熟練メカニックと、ガーナの道路でキャリアを積んできた3人の運転手。 14日間連続で、彼らは私たちの試作品を徹底的に打ち負かしました。 何かが壊れたり、うまく動作しなかったりしたときは、毎回修理しました。 まさにその場で。
私たちが変更した内容は次のとおりです：
元のサスペンションは砂利の上で400kgの荷重に耐えられませんでした。 頑丈なショックアブソーバーに交換し、最低地上高を150mmから180mmに上げました。 その後、彼らは満載の状態で500kmを直線で運転しました。 ひび割れ一つなく、ボルトの緩みも一つもない。
当社の125cc EFIエンジンはすでに優れた燃費を実現していますが、ガーナの低オクタンガソリンに合わせて特別に再調整しました。 エンジンのノッキングもなく、バルブの焼けもありません。 最終的な数値は、市内では36km/L、高速道路では40km/Lです。 彼らが要求した金額より15%良い結果です。
すべての鋼製部品には現在、電気泳動処理、亜鉛プライマー、粉体塗装という3層の防錆保護が施されています。 塩水噴霧試験で1000時間の試験に合格しました。 ステンレス製の排気管と完全防水の電気コネクターにも交換しました。これにより、大雨の後にバッテリーが切れる心配はなくなりました。
私たちは、最も一般的な摩耗部品23点を再設計し、すでにクマシのスペアパーツ市場で販売されているものと100%互換性を持たせました。 それを証明するために、彼らの主任メカニックは基本的なソケットセットのみを使って、わずか1時間45分でエンジンの完全な調整を行いました。
「これらは14ヶ月で元が取れます」
最終テストが終了した際、彼らはその日のうちに全額を支払ってくれました。
「長年、私たちは不良品のトゥクトゥクに多額の投資をしてきましたが、それらは道路を走るとすぐに故障してしまいます」と、フリートマネージャーのアマ・セルワ氏は述べました。 これらは、ガーナで運転する人がデザインしたと感じられる初めての製品です。 古いものは18か月で錆びてしまいました。 これらは最低でも5年間は持続します。 燃料節約だけで、各車両の費用は14ヶ月で回収できます。 そして、中国から部品が届くまで3週間も待つ必要もありません。 私たちの運転手たちは、誰が最初の荷物を運ぶかをすでに争っています。」
彼らはすでに来四半期にさらに200台を発注する計画を立てています。
なぜオペレーターは他の誰よりも私たちを選ぶのか
私たちはガーナで7年間トゥクトゥクを販売しています。 私たちは車両をここに届けて、それから姿を消すわけではありません。 私たちはここに住んでいます。 私たちはこれらの道を運転します。 私たちは毎日ドライバーと話しています。 だからこそ、当社の車両は他社の車両が動かないときに動くのです。
すべての設計変更は、世界の反対側のオフィスにいるエンジニアではなく、ガーナのオペレーターからの実際のフィードバックに基づいています。
すべてのお客様は、出荷前に車両をテストし、調整することができます。 予想通り。